My car is for sale

Alfa Romeo GTV 2.0 TS Lusso Red Style

10 900 PLN
2 600 EUR

Przebieg:122 262 km

Opis pojazdu

VIN ZAR91600006065505
MVS 163.942.0.0 – GTV 2.0 T.SPARK 16V LUSSO
Wersja 916C2B00 29
Trim Lusso
Silnik 2.0 Twin Spark Euro2 AR32301 155KM (114kW)
Nr silnika oryginalny 1908329
Produkcja 30/03/2000 (jeszcze Alfa Romeo/Arese, ok 4 miesiące przed przeniesieniem produkcji do Pininfariny)
Pierwsza sprzedaż 18/04/2000 Niemcy
Sprowadzony do Polski ok 2006
Ja zakupiłem 1/09/2010
Jechał do ślubu kolegi z forum 18/09/2010:) jak i na wiele zlotów AlfaClub i Alfaholików.

Design Enrico Fumia (Pininfarina) 1987-1988.
Design wnętrza Centro Stile Alfa Romeo pod Walterem de Silvą.
Platforma Tipo2.
Produkcja modelu 1994-12/2004

Felgi 17″ “telefony” oryginalne z tego samego okresu produkcji, można więc sądzić że były fabrycznie zamontowane do tego egzemplarza
Opony Bridgestone Potenza RE050A
Dodatkowo felgi aluminiowe 16″ telefony z oponami zimowymi

Kolor oryginalny ’612/A Grigio Chiaro Met.’
Wnętrze oryginalne ’831 Red Leather’. Tzw Red Style, czerwona deska rozdzielcza i czerwone skórzane fotele MOMO. Czarne dywany, jasna podsufitka. Wszystko w bardzo dobrym stanie, skóry impregnowane ponad rok temu.

2 poduszki powietrzne, ABS z EBD, napinacze pasów, immobiliser Alfa Code, FPS.
Wspomaganie kierownicy 2.2 obrotu ze skrajnych pozycji.
Światła przeciwmgłowe przód i tył.
System auto-diagnostyczny Alfa Check (wszystkie kontrolki gasną po odpaleniu)
Autoalarm niefabryczny, centralny zamek. Elektyczne szyby i lusterka.
Komplet kluczyków, 2 czarwone obłe, jeden czerwony ‘podkowa’, jeden brązony obły.

Samochód odpala bez problemu, nie stuka ani silnik ani zawieszenie. Regularnie przechodzi badanie techniczne. Wszystko w nim działa, elektryka, klimatyzacja itd.
Obecnie jest bez akumulatora (będzie dostępny zamienny do jazd próbnych).
Ponad rok temu wymieniony rozrząd z pompą wody i wariatorem. Zrobiłem na nim kilkaset kilometrów.
Dwa lata temu wymienione: przepływomierz, klocki i tuleje prowadzące z tyłu.
Klocki z przodu są w bardzo dobrym stanie.
Przez lata sporo doinwestowany, min: sprzęgło, simering walu, osuszacz klimatyzacji, opony z przodu, klocki, emblematy przód i tył, komplet tłumików MTS itd.

W samochodzie nie było palone.
Nie był on również tuningowany ani katowany. Nigdy nie przekraczałem 2500rpm zanim sinik się nie rozgrzał.

Emblematy boczne i herby Pininfariny są z póżniejszego okresu producji, po 11/2000. Ostał się jeden oryginał (na poduszce pasażera).
Radio jest ale z niedziałającym panelem, mogę dorucić do samochodu.
Za dopłatą mogę dodać czarny pokrowiec (wewnętrzny).
Dorzucam ważne ubezpieczenie OC (pierwsza rata opłacona).

Zapraszam na moja stronkę “bozhdynsky com” na której najpełniej opisałem historię tego modelu, jak również zdjęcia tego samochodu zrobione pod łódzką Filharmonią zdobią baner tej strony a w przyszłości może równiez książki poświęconej historii tego modelu.

Sprzedaje Jarosław Borzdyński (Yaroslav Bozhdynsky), nick ybsone.
Kontakt mailowy lub telefoniczny
jborzdynski wp pl
785 792 927
Zapraszam do obejrzenia w Łodzi.

IMG_2043 IMG_2044 IMG_2045 IMG_2047 IMG_2048 IMG_2049 IMG_2050 IMG_2063 IMG_2051 IMG_2060 IMG_2061 IMG_2065 IMG_2215_zps7ce76f55 IMG_2228_zpsb556c182 grigiochiaro gtv-vinplate

Monterey RM 3500 GT Spyder Prototype

With Monterey RM auctions coming i have some issue with Maserati 3500 GT Spyder Prototype’s description.
http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1067923
RM states that:
“One of a believed three Vignale-bodied prototypes”

But of all Convertible prototypes and one-offs, there were 5 Vignale creations, including one Special and 4 prototypes:
http://www.bozhdynsky.com/cars/maserati-3500-gt/

I have contacted Maserati Classiche and awaiting reply

3500 GT Convertible prototypes:
Prototypes:
AM101.010 Touring ’58
AM101.124 Touring ’58
AM101.126 Touring ’58
AM101.268 Frua ’59
AM101.504 Vignale ’59
AM101.504/C Vignale Speciale ’59
AM101.505 Vignale ’59
AM101.623 Vignale ’59
AM101.678 Vignale ’59 (Offered by RM Auctions)

Still check out all of their offerings, amazing compilation:
http://www.rmauctions.com/lots/?category=Cars&collection&salecode=MO14&sort=make&view=list&currency&toYear&fromYear&make&lot&year

MO14_r193_005 MO14_r193_001 MO14_r193_002

Update:
Maserati Heritage was unable to answer my questions because they are still researching their history.

Ferrari Coupé bodies production at Pininfarina

This little thing was based on the Pininfarina production records and my deduction.

Ex:
1977
Produzione di 14.012 Fiat 124 Spider, 19 Fiat 130 Coupé, 478 Fiat Lancia Beta Montecarlo Cabrio, 740 Fiat Lancia Beta Montecarlo Coupé, 4.183 Alfa Romeo Spider, 1.006 Lancia Gamma Coupé, 163 Ferrari Coupé, 306 Peugeot Cabrio e 1.194 Peugeot Coupé, per un totale di 22.101 vetture.

I had a hard time figuring out what coupés this is about, the only data was production figures and years, nothing more. At first i thought about 308/328 range and Mondials, but… added 1985 to 1989 production and… came out 576, exactly the number of Ferrari 412 GT and Automatica combined! Coincidence? no… I retro engineered the 400i and 400 with same results, although the begin/end years were shared for both models, then I came upon year 1975 and earlier. What to do? Obviously 365 GT4 2+2, the precursor to 400/412 range, but what else? There was still years 1970-1972. There was only one Ferrari left: 365 GTC/4, but… I’m still left with almost 200 bodies accounted for but nor distributed.

Testarossa and 512 TR too gave some problems as their combined production was more than their combined body production. I imagine that 512 TR production was moved to Ferrari as F512 M was, to Pininfarina acounts, not bodied by Them, same with the other half of 456 GT.

I a meantime this table will be cut and distributed on wikipedia accordingly.

ferrari-production